Automobilizam

Хахаха, НЕ БРЕ, престаните да ме ложите :Д
Нећу више одговарати на ове ниске провокације!!!!21 лололол

Ako neće da ulaze ispoliraj kola. U kakvom je stanju farba?
Bitno je da ima klimu, mada ni grijanje sjedišta nije loše.

Фарба је прилично добра, ал има доста тих ситних огреботина, тако да дефинитивно мора на полирање и то све да се среди.
Нисам ни скроз сигуран шта све има од опреме, још ми нпр није јасно колико овај његов асц личи есп-у, на нету никаквих корисних и поузданих информација нисам нашао.

Mislim da ima istu funkciju kao ESP (elektronska kontrola stabilnosti). Imaš ođe da pročitaš ako te zanima.

И даље ми није јасно, јер се негде помиње да је тај асц заправо само тракшн контрол, што је генерално глупо јер есп и тракшн контрол користе апсолутно исте компоненте и не знам што би неко стављао тракшн контрол а не и контролу стабилности кад је контрола стабилности шест пута битнија за безбедност и удобност вожње уопште.

Electronic stability control (ESC), also referred to as electronic stability program (ESP)

Ne znam. Mislim da ni u jedan BMW tog godišta nije išao ESP, nego samo ESC (ako nije isto).

Ovaj moj krs od kadeta nesto zeza. Na niskim obrtajima gubi snagu bas dosta, secka, neuravnotezeno dize obrtaje i trese se. Na vecim obrtajima se stabilizuje, mada mi se cini da i tada slabije vuce. Sta bi mogao biti problem?

Ne znam. Mislim da ni u jedan BMW tog godišta nije išao ESP, nego samo ESC (ako nije isto).

Исто је есп и есц, ал не знам је ли исто есп и асц :Д
Сваки произвођач је радио те системе независно па га сваки другачије зове. Једино абс је мање више свуда исти.

Pa može dosta toga. Prvo vidi svjećice, kablove, kompresiju. Uglavnom, kod majstora.
EDIT
Jel' se gasi?
Mada, kod Kadeta su kablovi slaba tačka.

Prište velika verovatnoća da te jebe razvodnik, otišao onaj mali lager unutra pa baca struju de oće i kad oće. Kreni naravno prvo od svećica ili kablova ali...
Enemi, vozim zadnju vuču relativno dugo i žao mi je što ću ovo reći ali trebao si prvo neki jeftiniji auto sa zadnjom vučom da kupiš, ako se okrenem na svoj epočetke :) Nebo i zemlja prednja i zadnja vuča, pogotovo sneg i kiša. Plus ti je što ti ide proleće. Ni u kakve kontrole nemoj da se uzdaš, umeju da odmognu često i da budu više štetne nego korisne. Sasrećom :)

Prvo nek kablove, jer kod Kadeta ne traju dugo (blizu su i izduvne grane). Onda nek počne sa razvodnikom i razvodnom rukom.

http://www.rtcg.me/vijesti/servisne-informacije/46556/zimska-oprema-vise-nije-obavezna.html
Konačno da montiram alu felne na Golfa. Moraću i za Transportera neke ljetnje gume uzet'.

40. рођендан Голфа кеца, жив био, још толко се возио.
http://4.bp.blogspot.com/_lsyt_wQ2awY/SKc-wcLFcZI/AAAAAAAAMWg/hzLtDzECZhM/s1600/Volkswagen-Golf_I_1974_800x600_wallpaper_02.jpg

Енеми придружујем се лепим жељама, са закашњењем.

Каквих дизајнерских чаролија овде има, лудница

http://www.manemoj.com/link_enc.php?id=76017

овај ми се посебно свиџа

http://klyker.com/wp-content/uploads/2014/03/Concept-Cars-23.jpg

A šta je 40 godina Golfa, može on još 7-8 puta toliko.

Ovaj Ferari 250 Shooting Break su profesionalno ukrasili drvetom. I ona Tojota ima lijepe barske stolice. Kad već pomenuh Tojotu, trebalo bi da jednu ubrzo kupim.

Okačio sam i papir na eskorta, mozda neko vidi pa zovne.

Jebi ga, teško se prodaje Eskort danas. I nekako kad ljudi nijesu znali koliko troši i kakav mu je lim x)

Ma jebo me pas što ga ne dadoh pre kad mi je nudio čovek 700. Mada tad nisam imao šta da doplatim za nešto bolje, a sad kad imam, ne mogu ovo govno uvaliti nigde. Mada, nudio mi danas jedan Škodu Favorit u zamenu, hah.

Jes' uzeo Fabiju?
Parkiraj neđe u centar đe prođe dosta ljudi. Ja sam davao u Tender oglase (u novine) pošto to dosta ljudi čita.

Jok, sutra idem da se pogodimo konačno.

Valja li čemu Mišelin Enerdži Sejver? Trebalo bi da je fina guma...

Вуле, пробај на неку ауто пијацу да га отераш. Контам да је тамо кеш. Ја планирам да се опробам са Лансером један дан на бубањ потоку.

Nebo i zemlja prednja i zadnja vuča, pogotovo sneg i kiša. Plus ti je što ti ide proleće. Ni u kakve kontrole nemoj da se uzdaš, umeju da odmognu često i da budu više štetne nego korisne. Sasrećom :)

Ја и јесам рачунао на пролеће и лепо време, таман имам до зиме форе да се навикнем. Мада ме не брине много, баш је стабилан ауто, а опет, ни ја не возим никад више од неке брзине на којој осећам да добро и сигурно контролишем ауто. За почетак ћу чак и од тога спорије возити. лололо

За почетак ћу чак и од тога спорије возити.

http://www.topgear.com/uk/imageresize/image.jpg?OriginalImageUrl=%2Fuk%2Fassets%2Fcms%2Fb7a7a971-795b-4280-aa8e-692fd8668028%2F670x377Image.jpg%3Fp%3D111110_02%3A58&Width=615&Height=347

Čitav život vozim na zadnjoj vuči te ne znam, prednju nisam dovoljno dugo vozio da skontam dramatičnu razliku, u čemu je fora pa se toliko razlikuje od prednje?

Zajeban je BMW kad je klizavo, pa čovjek treba oprezniji da bude. A kad je suvo zadnja vuča je odlična.

Скочимишу је л зајебаваш или само тролујеш?

Скочко вози мало у рикверц паш видети разлику!

Највећи проблем код задње вуче је кад се људи опусте па додају гас тамо где је подлога таква да не може трење између точка и подлоге да се максимално искористи.

Кад се то деси, једна осовина је бржа од друге, испада ти задња осовина из равнотеже, а ротација возила се дешава преко предње осовине, која јелте није фиксирана, и онда се окрећеш ко дилеја.

Добра ствар код предње вуче је што се то не дешава, јер је ротација око задње осовине која је фиксна, и ауто се сам стабилизује, али лоша ствар је кад ти блокирају предњи точкови не можеш да мењаш правац.

Задња вуча боље искоришћава снагу мотора. Најбоље 4х4, па задња, па предња вуча. Што је и логично, јер кад убрзаваш, ауто се пропиње и преноси тежину на задњу осовину, имаш боље пријањање, боље карактеристике...

I ne koči motorom nizbrdo.
EDIT:
I nemoj da naglo oduzimaš gas u krivinu.
Trebalo bi da ne bude problema.

И још пар савета. Енеми, кад видиш добру пичку на раскрсници основно правило је да даш јачи гас уз нагло отпуштање квачила, са искљученом контролом проклизавања наравно. Благо заокрени волан у смеру кривине (леве или десне, небитно) и када осетиш губитак тракције задње осовине благовремено контрирај воланом. За пун утисак пожељно је изазвати што већу ротацију погонских точкова ради што веће количине дима. Циљ је импресионирање поменуте бичарке и њено влажење док прати поменути перформанс. Ауто потом нагло зауставити и отворити сувозачка врата.
Јеби.