Све о аутомобилима.
Модели, перформансе, савети, ауто спорт, ТВ емисије.......
Које сте аутомобиле возили?
Који ауто тренутно возите?
ШТА бисте желели да возите?
Тјуновање, фризирање, буџење, пимповање, да или не?
Како да набуџм свог Југа 45 из 89'?
На које ауте се ложе антифа кучке? (дал могу да их јебем у југу?)
Ауто пијаце, делови, механика, савети за одржавање?
Удрите. :)
Čitav život vozim na zadnjoj vuči te ne znam, prednju nisam dovoljno dugo vozio da skontam dramatičnu razliku, u čemu je fora pa se toliko razlikuje od prednje?
Zajeban je BMW kad je klizavo, pa čovjek treba oprezniji da bude. A kad je suvo zadnja vuča je odlična.
Скочимишу је л зајебаваш или само тролујеш?
Скочко вози мало у рикверц паш видети разлику!
Највећи проблем код задње вуче је кад се људи опусте па додају гас тамо где је подлога таква да не може трење између точка и подлоге да се максимално искористи.
Кад се то деси, једна осовина је бржа од друге, испада ти задња осовина из равнотеже, а ротација возила се дешава преко предње осовине, која јелте није фиксирана, и онда се окрећеш ко дилеја.
Добра ствар код предње вуче је што се то не дешава, јер је ротација око задње осовине која је фиксна, и ауто се сам стабилизује, али лоша ствар је кад ти блокирају предњи точкови не можеш да мењаш правац.
Задња вуча боље искоришћава снагу мотора. Најбоље 4х4, па задња, па предња вуча. Што је и логично, јер кад убрзаваш, ауто се пропиње и преноси тежину на задњу осовину, имаш боље пријањање, боље карактеристике...
I ne koči motorom nizbrdo.
EDIT:
I nemoj da naglo oduzimaš gas u krivinu.
Trebalo bi da ne bude problema.
И још пар савета. Енеми, кад видиш добру пичку на раскрсници основно правило је да даш јачи гас уз нагло отпуштање квачила, са искљученом контролом проклизавања наравно. Благо заокрени волан у смеру кривине (леве или десне, небитно) и када осетиш губитак тракције задње осовине благовремено контрирај воланом. За пун утисак пожељно је изазвати што већу ротацију погонских точкова ради што веће количине дима. Циљ је импресионирање поменуте бичарке и њено влажење док прати поменути перформанс. Ауто потом нагло зауставити и отворити сувозачка врата.
Јеби.
Ma odlična je zadnja vuča. Npr. preupravljanje (oversteer) izgleda mnogo bolje od podupravljanja (understeer) i lakše ga je kontrolisati, a na to piče uskaču u kola.
http://www.youtube.com/watch?v=shwgNV36xFA
Fino je i ovo:
Voziš kola jedno 40km/h, izađeš kroz vozačev prozor, ideš preko krova, uđeš na suvozačev i vratiš se za volan prije nego što se kola zaustave.
I turiraj na pješačkom.
Tek sad skontaj da je Buick, Opel za američko tržište.
http://img2.netcarshow.com/Buick-Regal_GS_2012_1024x768_wallpaper_02.jpg
http://img2.netcarshow.com/Buick-Regal_GS_2012_1024x768_wallpaper_08.jpg
Insignia
http://img2.netcarshow.com/Opel-Insignia_OPC_2010_1024x768_wallpaper_01.jpg
E sad, ima li razlike u kvalitetu?
kad je motor pozadi auto ti pleše.
Ne znate vi vozit zadnju vuču onda :D
Makaronac pre par godina sam gledao na njihovom sajtu. Mislim da se u bjuik ubacuju veci motori, nemoj da me drzis za rec davno sam gledao...
Citat:есп и тракшн контрол користе апсолутно исте компоненте
Sa srecom, da te lepo sluzi auto!
Ne koriste bas. Traction control reagije tako sto smanjuje snagu motora, koristeci senzore ABS-a, a ESP-u trebaju jos i ugaoni akcelerometri i posebna dosta komplikovanija pumpa za kocioni sistem.
Citat:I ne koči motorom nizbrdo.
Upravo, i nikako po snegu!
Citat:Ne koriste bas. Traction control reagije tako sto smanjuje snagu motora, koristeci senzore ABS-a, a ESP-u trebaju jos i ugaoni akcelerometri i posebna dosta komplikovanija pumpa za kocioni sistem.
Па не бих рекао, јер тракш контрол независно регулише погонске точкове, тако да мора снага мотора бити иста. Можда на неким системима, јер је код сваког произвођача различито, али колико знам, смањује брзину точка вентилима као и абс и есп, само је мозак уређаја другачији. Е сад, вероватно на неким напреднијим системима има и још свашта нешто, не знам.
Namontirao felne, GTI ralicu i ubačio platnene patosnice. Spreman Golf za ljeto!
Uskoro idem po prinovu - Tojotu.
Тојота, откуд то? Нема кад Косооки направи..
Japanac matera.
za alfe moras biti malo retos posebno sto se to kod nas uzima u ranku sirotiljske spike
fazon uzecu sporcko auto za par sto jura jace nego da uzmem nekog megana fazon, ako vec uzimam kantu daj da bude sporcko
retki su oni koji uzmu djuliju ili stelvia pa da kazes da je neko mudo od auta
*i ovaj 159 sto sam prodo i dalje vazi za neko mudo od alfe al i dalje nije doclo u rank klasu sirotilje jer jbg treba odrzavati
e da juce naleteo na udarnu rupu, iskrivio felnu eksplodirala guma.
Kreno menjam rezervu jedan sraf nema sanse da odvrnem, original kljuc se iskrivio. Aj reko izdrazcu dokuce 4-5 km ko ga jebe mrzi me da se smaram sad. Pocela bas jako da se cuje felna jbg. Zvao kumelu doco kumela ocli do mene po drugi kljuc isti takav i jos neke gedore sto sam imo, gedora drzac puko i ovaj drugi kljuc se iskrivio koko bilo zapeklo. Posle oco da uzmem krstak jebeni i uzeo onu let lapmu da zagrejem sraf tek tad odvrno normalno i zamenio tocak.
Danas bio kod nekog mejmuna da ispravi felnu i stavi rezervne zimske gume na osovinu. I sad uveče doco do auta nesto krci cuje sa da pusta vazduh na sitno. Znaci moram opet kod debila
Neko ti definitivno
V R A Č A
R
A
Č
A
Nije valjda električni nedobog?
pise za expo da se pravi, neki mejmun napravio koncept da naprave par komata da uzmu koje milionce od poreskih obveznika
nemodz ovo zazivi ni u snu
Pa ako će košta 4 iljade marke ko originalni što da ne
to jedino kineze ako izjebemo na nacin da im damo par rudnika zlata nikla i olova pa da nam ovo odrade po spec tarifi
Jebo ih jugo da ih jebo, slepcad smo bili i ostali. Nista novo ne mogu da smisle je l
eto neće proizvoditi vozilice marke jugo nego srbo. usta li vas jebem kompleksaška.
Ubosni se kaze vozilica za auto, svasta. Noge su onda hodalica, kurac jebalica itd
ne kaže, ja sam obrazovan čovek i koristim prefinjenije reči od vas paora.
Čovjek*
Ako si izbosne tj.
nemoj ti da me učiš hrvatskosrpski usta li te šiptarska
Slusaj care,