Pežoov motor 1.9 čist dizel u npr 405-ici prelazi 500-600 iljada bez ključa i sve to vreme pali na minus 30, sve te godine. 1.6 iz 205 i 1.6 iz Golfa 2 čisti dizeli takođe.
Automobilizam
Boxer
Japanci brate, dovoljno. I nikad nećete pogoditi kolika je prosečna potrošnja tom motoru :) Smešno.
3.5 litara prosječno? (imam 3 pokušaja lolo)
A u šta ugrađuju taj motor?
Svaka Honda Prelude npr ili Akord će skoro isto uraditi i to sa benzince. Bmw 320 šestak 400 000 tek počinje da posrće itd itd :)
Jel' mi pričamo o kolima ili motorima?
Ja sam zadovoljan i turbakom na Golfu. Ide skoro ka' 1.6 benzinac (mada 1.6 benzinac smatram tromim za benzinca) i malo troši, ali je 1.6 atmosferac, zbog samog nedostatka turbine nešto izdržljiviji.
A i njih su znali da dotuku. Kad 'oće da crkne guta ulja više nego goriva, ali fantastično ide.
O kolima. Na Yamahama pucaju klipnjače na toj kilometraži, tu je najslabija a izforsirani motrori.
4 litra gtd. Prototip motora posebne firme neke, jebem ga koje sad, zaboravio sam neću da lažem koja sarađuje sa svim japanskim proizvođačima tako da kad se pojavi fanatik voala. Odeš i ubaciš to u Suzuki Maruti lagano, samo mu malo ojačaju karoseriju, zglobove, vešanje i toeto.
Moj skuter prešo 30 000, ide ko zmaj i dalje. Platio ga 800e novog.
Ja sam ko Džeremi Klarkson za motore x)
Kad smo već kod japanaca, šćeo sam da kupim korolu neke 2007, 2008, nego me ljudi odvraćali. Vele "za koliko prodavaju golfa dvojku i korolu znaš kakvu korsu možeš da nađeš". Majku im jebem, nijesam peder pa da korsu vozim. Jedino zajebano je što nema djelova, a do 2011 jedini servis u CG bio je na Cetinje. Ako ti nešta ode šlepaš je 80km i čekaš 7 dana da dođe dio iz Japana, dok je za vagen/audi bilo lako, jer su Crnogorci pokupovali pola Berkovića lolo. Jednom je otac otiša' u Berkoviće da kupi dizel agregat i vratio se sa Audijem 80. Golfa smo 2 od tamo uzeli (jednog indirektno, sivi GL, ali je moj bio bolji, pa je majka uzela sivoga).
A što se tiče tog gore oglasa, ne treba da začuđava. I mnogi prevoznici kupuju autobuse iz Njemačke koji bi tamo trebali da idu u presu.
Čemu se vi ljudi čudite... Iz atmosferskog benzinca se snaga izvlači iz obrtaja, čto veći broj obrtaja, to veća snaga. To je usko povezano sa hodom klipa, što kraći hod to više obrtaja. Naravno, u te motore kao što Boxer kaže idu izdržljiviji delovi. Mana je što se takvim podizanjem snage smanjuje obrtni moment, tako da se uglavnom ne može izvući više od 100-110 Nm po litru zapremine, i to tek pri visokim obrtajima, zato su ti motori lenji pri nižim.
E sad, nadpunjenje premošćuje i ovu poteškoću sa obrtnim momentom, tako da je lako izvući veliku snagu i obrtni moment iz malog motora, a kamoli većeg. Je l' znate šta rade ljudi sa korvetinim motorom, onim V8 od 6,2 litra? Izvlače po hiljadu i po, dve hiljade konja pa šta?
V8 od 6,2 litra
Imaju iz čega.
Nebitno, to ti je po 200--300 konja iz litre zapremine. Imač Micubisi EVO FQ 400 sa dva litra zapremine a ima 400 konja. Video sam jedan budženi sa 800 konja iz iste zapremine. To što će manje trajati takav motor nije mana, jer ko ima kintu za takav auto, boli ga kurac za pouzdanost. Mi sirotinja se cimamo oko toga, ali takvi auti i nisu za nas.
I po toj računici, na 1000 kubika je previše i 250 konja...
Pa i smartu odlaze motori sa 0.6 turbo-benzincem na maksimum 5 godina, mogu tek zamisliti koliko će koštati novi takav motor koji ima 1KS po 1ccm, tj. hiljadu KS i hiljadu kubika.
mogu tek zamisliti koliko će koštati novi takav motor koji ima 1KS po 1ccm, tj. hiljadu KS i hiljadu kubika.
Neće takav motor još dugo biti u serijskoj proizvodnji. A čekaj, ispada da turbo benzinci sa viškom snage kratko traju, ono 5-6, puta ga provozaš i riknjava? Nemojte da ste nerealni, tehnologija stalno napreduje. Šta bi rekli oni likovi iz 1920 godine za tvog Golfa na primer, oni vozili kola sa po 4000 kubika a snaga 40, 50 konja.
Moderni motori (recimo Swift 1.2 od 105 konja) ne mogu nikad trajat' kao motor sa 2500 kubika i 115 konja i to je činjenica. Kako može opterećeniji motor da traje jednako kao skoro pa neopterećeni?
Primjećujem po Podgorici sve više Indesit mašina za suđe:
http://www.promobile.rs/uploads/Toyota-IQ-bok.jpg
To si u pravu, ne shvati me pogrešno, slažem se ja sa tobom. Duže će trajati rasterećeniji motor, ali sve više u upotrebu dolaze novi materijali, tehnologije i sl. kojima se povećava snaga ali i dovodi pouzdanost motora na neki adekvatan nivo. Naravno, moramo se oprostiti od vremena kada su 123-ke vladale i gazile preko milion km bez većih ulaganja, to je danas samo istorija. Ali ono što hoću da kažem jeste da nije ovo danas tako nepouzdano.
Inače, lično sam ljubitelj većih zapremina i rasterećenosti motora, ali danas je moda drugačija... Vidim da se mazda odupire trendu nadpunjenja kod benzinaca, tako da ima u ponudi motor od dva lita a 124 konja, tako nešto. A malo i troši.
Ta toyota jes odvratna. Ima i Aston Martin izdanje iste
http://static.autoblog.nl/images/wp2010/Aston%20Martin%20Cygnet%20Concept%20Geneve%201.jpg
Skupa u pičku materinu, ne znam ko će dato preko 40000 za ovo?
Jebeš kola koja ne mogu sastaviti 400 hiljada sa jednim motorom, a da ti sve pare ne popiju.
Skupa u pičku materinu, ne znam ko će dato preko 40000 za ovo?
Nadam se da paninaro neće (ponovo).
GTD
Jebeš kola koja ne mogu sastaviti 400 hiljada sa jednim motorom, a da ti sve pare ne popiju.
Jebiga, takvo vreme došlo.
A onaj Fordov 1.0 benzinac sa 125 konja će se ugrađivati u novi mondeo! Ej u auto od jedne i po tone. Za taj verujem da neće dugo trajati. A taj motor nije uopšte štedljiv, zna bogami i po 8-9 litara da popije, pa ti vidi.
Nadam se da paninaro neće (ponovo).
Šta zna čika Pani šta je 40000 evra? :)
Takvim vremenima se treba oduprijet' x)
GTD
Takvim vremenima se treba oduprijet' x)
Slažem se.
klokan
paninaro
klokan
Je li Pani, promeni li pol, da konačno budeš muško?
čekam da oslobodiš kosovo čuo sam da su tamo najbolje klinike
Prefarbao X6...
Inače, vele da su Golf 6 2.0TDI i Auris 2.2 (nijesam 100% za kubikažu siguran) jako izdržljivi za naše uslove, mada je Auris previše tvrd.
Kome je bilo upućeno to "klokan"?