Ja otkad radim vecu kilometrazu obavezno automatik i to polovan pa koliko god pametno da jeste.
Dsg sam vozio krace u golfu 5 i duze u pasatu 6 bez problema ikakvih. Zamjenu ulja i filtera fabrika na 60.000 predlaze. E sad ti imas i suvi i mokri dsg, suvi za slabije motore, nema filter, ulje ne moze da se zaprlja pa nije ni predvidjena zamjena. Znas da dsg nije klasicni automatik sa vandlerom, tako da ima kvacilo, koje problema zna da pravi kod suvog jer su braca takve tolerancije napravila. Tako npr. golf 7 1.6tdi je ili suvi dsg ili manuelni sa fiksnim zamajcem, ovaj drugi pozeljniji jer mu je set kvacila jeftiniji duplo. Dsg mi se pokazao kao pouzdan i brz, ali ako je izvozano auto nemas jeftinog kvara. Obavezno i hladnog i ugrijanog da ga testiras.
Mercedes i bmw imaju dobre automatikr, ne znam koja godista gledas. Bmw je jedno vrijeme radi ustede na planu odrzavanja propagirao lifetime ulje iako je zf (proizvodjac mjenjaca) davao rok neki lupam 70.000. Tako da taj mjenjac sa 250.000 (ili koliko moze imati danas) ako nikad nije mijenjato ulje bolje ga je voziti tako do kraja, jer poslije zamjene obavezno crkne. Japanci cvt pretezno imaju. Najjeftiniji i najjednostavniji za odrzavanje ali i najnepouzdaniji od svih automatika i licno meni najruzniji zs voznju i pored toga sto neki glume promjenu brzine. Izuzetak su ecvt tojotini, bas nijesam cuo neko da je problem imao. Reno ima automatike kao prije 20 god, spor i digne potrosnju 2 litra. Pezo robotizovani obicno kod nas zavrse jer je popravak neisplativ preko. Opet audi je za izbjegavanje ako je cvt tj multitronik. Stronik je dsg. A tiptronik u 3.0tdi bih smio napamet da kupim koliko je pouzdan.
Kao auto za svaki dan obavezno idem na automatik. Danas su brzi, imaju po 8-9 brzina, ide 120 na 1300 obrtaja, aj u kurac. Mada manuelni moze imati prednost ako se ovih dana zaglavis u snijegu xD