Бојан Савић

Sad ja ne znam koji deo mog posta tebi nije jasan.
Ovo iz novina nekih, nisam proveravao verodostojnost teksta:

Dok vlasnici automobila u Srbiji svake godine posećuju servise za tehnički pregled i šaltere MUP-a, Italijani svoja vozila registruju na pet godina, a obavezan tehnički pregled u zemljama Evropske unije se najčešće obavlja svake druge godine.

Mislim, o čemu mi pričamo ovde?
Ako tebi ne, meni lično smetaju nenormalne cene i porezi za nešto što ne vredi toliko. Ne znam šta tu nije jasno.
Slažem se za zabranu uvoza e3 standarda. Ok, daj državo olakšice neke, tipa 500-1000e da oteraš svoj euro3< u otpad i uzmeš auto euro 4+ motor ili šta već. Stimuliši već kupovinu ekološki prihvatljivog auta za 21. vek, ima načina sigurno da ne palamudim.
Ne, nego puniš državni budžet tako ili kome već džep i to traje li traje.
A čoveku koji radi i ide na posao u 2 ili čak 3 smene treba auto. Možda ne u većim gradovima sa organzovanim 24h prevozom. Imaš mesta gde bus ne ide posle 20h, a kuća čoveku je 15km daleko od radnog mesta. Bajs? Može, ali šta ćemo sa onih npr 7 km gde nema ulične rasvete?

Ali ne mislim da će srbin da kupi sebi ženi sinu ćerki kevi ćaletu auto samo zato što će registracija da bude 50e a čorba 100 kinte, već zato što sumnjam da može da skrpi 2500-3000e po autu za svakog člana porodice.

treba da se napravi formula za registraciju automobila koja je fer gde ce biti uzeto u obzir i dugorocno zagadjenje i uticaj po prirodu, a i u proizvodnom procesu zagadjenje, takodje i ostale tehnicke karakteristike koje se ne uzimaju u obzir

Italijani svoja vozila registruju na pet godina, a obavezan tehnički pregled u zemljama Evropske unije se najčešće obavlja svake druge godine.

Ово су кључне реченице. Мрзи ме да гуглам, али треба упоредити просечну старост аутомобила у Србији и у Италији. Такође, треба узети у обзир још неке факторе, као што су квалитет путева и цена путарине. Иначе, €4 стандард је гоwно, које се забрањује у пакету са €3. И да, дизелаш више трује него бензинац из исте емисионе класе. За субвенције се слажем, мада на нашим путевима су проблем камиони и аутобуси. Лако је усрати неку сиротиљу и приморати је да отера голфа двицу под пресу. Ај да видим ко ће да протера тамић или неки аутобус као онај што га Швабо искључио из саобраћаја и објавио слике па нам се сви смејали.

Цијена регистрације треба искључиво да буде везана за степен загађења које ауто емитује, затим за потрошњу горива. Дакле ништа кубикажа, ништа снага. Зашто би више плаћао регистрацију неко са аутом типа 2015 годиште 2.0 150 kW него 1987 годиште 2.0 64 kW . Нема смисла, поготову што је емисија гасова неупоредива.

svaka njemu cast.
fin primjer građanske inicijative.

Потрошња овог 2015 око 6 литара а овог 1987 око 8 литара

Izgleda da komša što vozi eskorta iz 1986. pojma nema kolko zagađuje okolinu, sutra ću da mu predložim da kupi Insigniju neku iz 2014 makar, jer stvarno više nema smisla da truje narod okolo.

zašto onda za 2.0cc LPG auto osetno skuplja registracija nego za 1.9D ako je kod ovog prvog emisija gasova po štetnosti zanemarljiva u odnosu na dizelaša? Zanemarimo sad godište, iako je vrlo bitno.

pa vrlo brzo bi se korigovala i cena automobila kada bi se uvela regulacija, na podrucju beograda treba uvesti zone da ne mogu ispod euro 3 motori da voze i dovidjenja

Цијена регистрације треба искључиво да буде везана за степен загађења које ауто емитује, затим за потрошњу горива. Дакле ништа кубикажа, ништа снага. Зашто би више плаћао регистрацију неко са аутом типа 2015 годиште 2.0 150 kW него 1987 годиште 2.0 64 kW . Нема смисла, поготову што је емисија гасова неупоредива.

sve to lepo zvuci i ima smisla, samo je problem sto '87 godiste vozi sirotinja koja jedva da ima za gorivo

al s druge strane, i treba se nesto uciniti protiv zagadjenja koje polako, ali sigurno postaje ozbiljan problem u srbiji il bar u beogradu

zajebano je ovo pitanje

evo da ti sad kazem na taj tvoj argument
nek ne zive u glavnom gradu ako nisu sposobni, nece propasti nista zbog njih i njihovih usranih poslova
upravo to i jeste problem srbije sto je beograd skoro pa 50% GDP-a, gomila ljudi presipa iz supljeg u prazno u javnom sektoru i previse ljudi radi neke poslove za koje nisu morali da napustaju svoje rodno mesto

Јел пала нека кривична пријава данас?

И јебени босонци и shqiptari су забранили увоз €3 још пре пар година.

Grok, nije Euro 3, od 1.6. 2019. u BiH je zabranjen i uvoz euro 4 automobila, dakle, samo se uvoze Euro 5 i 6, tj. proizvedeni poslije 2009. godine.

Прођоше два дана без кривичне пријаве.

Прођоше два дана без кривичне пријаве.

Bojo Savic prodo se

У предкривичном поступку

Samo jako, samo borba!

Брате, овај лик је предобра глава у ствари. Веома је креативан, има дух побуњеног тинејџера и племениту мисију да помогне овом напаћеном народу. Свака част брате, не зајебавам се. Мени јесте 14.000 регистрација, али мислим да би требала бити мања. Бојане, само напред и свако добро!

slazem se, pritom je registracija samo vrh ledenog brega, mnogo je vaznija bahatost vecine pandura

daleko od toga da su panduri najveci problem u drzavi, ali su dobar simbol za opste stanje u drustvu - isfrustriranost i strah od onih koji su iznad, a lupanje kurcem po celu sve one koji su ispod na hijerarhijskoj lestvici

osetio bi se miris skrame na glavicu saobracajaca koji naplacuju kazne

Цијена регистрације треба искључиво да буде везана за степен загађења које ауто емитује, затим за потрошњу горива.

Буквално не.

Шта је било с младићима?

Јел пала кривична пријава?

svidja mi se sto mu raste broj folowera.

Ја се најискреније надам да њему финансије нису крајњи циљ. Надам се да се нећу разочарати.