prijava

Убрзање возила пре чеоног судара?

127 odgovoraposlednji 18. sep 2011.
ЏИ

Синоћ ја пио неко пиво с ортацима и као по обичају кренули да серемо нешто свако понаособ и неко помене на ТВ-у 'чеони судар'...

И сад овај другар који студира на Саобраћајном факултету каже нама како је професор са Саобраћајног факултета рекао студентима да је најбоље да, у ситуацији кад ти у сусрет иде друго возило и не можеш да избегнеш чеони судар, рецимо у тунелу, нагариш гас до даске (уместо да стиснеш кочнице), јер ћеш тако наводно боље да прођеш, пошто ћеш возилу да предаш већи импулс и изазваћеш код њега веће оштећење и ти ћеш наводно да повећаш себи шансе за преживљавање удеса.

И убеђује ме човек да им је тако причао професор који је доктор наука, највећи стручњак код нас за ту област у саобраћају, штавећ.

Ал' мени се то некако тотално коси са здравим разумом. Ајде да занемаримо чињеницу да твоје возило и возило које ти иде у сустрет имају различиту чврстину (можда ти иде у сусрет тенАк, па ћеш тукија да му нанесеш штету), ајде да претпоставимо да се ради о истом типу возила; зар не важи по Трећем Њутновом закону да прво тело делује на друго истом силом којом друго делује на прво? Другим речима, чак и ако се ти скуцаш у њега већом брзином и нанесеш му већу штету, сјебеш га тотално, зар нећеш и себе подједнако тим потезом да сјебеш?

Ако има неко стручан за кинетику или шта је већ овде у питању, да разјасни ствари...

ФА

Ја се не разумем ни у шта али јасно је да ће се силе сабрати и да ће свако добити по пички једнако.

ЦУ

Мислим да је ту проста примена Трећег Њутновог закона недовољна, јер утиче још параметара.

И мене си заинтересовао, нека неки физичар објасни.

EL

Mhm nisam stručnjak za kinetiku, ali sam sjebao svoj auto pre neki dan pa poučen tim iskustvom mogu da kažem da to nema uporište u zdravom razumu. Ako već povećavaš impuls tako što povećaš brzinu, samim tim se povećavaju sila akcije i reakcije. Povećavanjem sile koja deluje na istu površinu imaš veći pritisak pa će auto biti više razjeban.

BH

E da čuje Vujanić tog tvog drugara. :)

Nešto je on tu prezupčio. Ne treba da budeš stručnjak već je dovoljno da znaš fiziku za sedmi razred. Sudar predstavlja amortizaciju energije. Kinetičke. E = m*v^2/2. dakle što je veća brzina, veća je i energije, kakvi impulsi kakve pičke materine.

ŠA

Ne razumijem se u kinetiku, ali imam bezvezni primjer koji bi mog'o imati veze s ovim.
Dok sam bio klinac i trenir'o fudbal, uvijek mi je bilo jebeno udariti loptu glavom, zaboli u pičku materinu. Sjećam se da je trener govorio da kad ide lopta prema nama probamo što jače da je udarimo, manje će da boli. I bogami, kad sam probao, nema šta, ne boli blentara uopšte.
E sad, ima li to veze s ovim, neka neko stručniji pojasni.

SY

ako tvoje vozilo ide brže od njegovog ono prenosi veću energiju i znatno je usmerenija, te će po njutnovom zakonu inercije ono bolje proći. Naravno da je ovo samo teorija, i vaša vozila nisu drvene kocke različitih brzina i ubrzanja. Postoje mnoge promenljive (kao što su tip vozila, elementi od kojih je napravljen auto...) koje značajno menjaju priču....

EL

Šta beše impuls, p=F/l? Ali opet ne vidim kakvu to primenu ima kod sudara. Ispada da ako skratiš auto dobiješ manji impuls... Ma taj profa je bio pijaniji od vas sto posto.
A što se tiče udaranja glavom, to je već druga priča.

BH

impuls je masa puta brzina. ima dosta primene u teoriji udara i sudara. ali ne u smislu da će ti biti bolje ako ubrzaš :)

SY

impuls čini skoro zanemarljiv deo sudara, on je samo početak prenosa energije mnogo je bitnije kako će se ona rasporediti, odnosni u kojem smeru će biti intenzivnija...

МЛ

Ако дођете у ову ситуацију да је судар неминован, потрудите се да ви возите Хамер и свакако ћете боље проћи од колеге с друге стране.

EL

Bem ti F/l je krak sile valjda. Nebitno ako voziš preko 60 km/h nalaziš se na nepoznatom terenu, jer kreš testovi se vrše na tim brzinama.

SY

možda misliš na F/S što bi trebao da bude izvestan pritisak neke sile na površinu tela, u ovom slučaju kontaktne površine dvoje vozila

PA

coek je mozda i upravu da ako vecom brzinom uletis u drugi auto vise ces njega da sjebes,doduse i sebe,ali ima neke logike.....

JE

Taj profesor (ako je uopste to rekao, i ako je uopste dobro interpretiran) nema veze sa mozgom i treba da se penzionise.
Ne ulazeci uopste u fizicki deo teorije, ako ti iskrsne incident, najpre ces naravno probati da kocis, a od trenutka kad shvatis da je sudar neizbezan do trenutka sudara svakako nemas vise od 1 sekunde. Koje ubrzanje (pri tom treba da se i setis ove blistave teorije) mozes postici za 1 sekund?!
Pri tom, sad se setih da sam par puta imao slicnu situaciju, tj. neizbezan sudar, koje sam resio time sto sam pobegao autom na trotoar (bez pesaka). Znaci i u vanrednim situacijama sacuvati ostrinu, to je najbolji recept. Gadjati drugi auto suvozacevom stranom (ako se vozite sami), probati gasom izbeci sudar, bezati na trotoar, sve zavisi od situacije, sustina je da se ne treba ponasati po sablonu, jer svaka situacija zahteva adekvatno resenje.

Gaddem, ovo je trebalo da napisem na temi "Saveti Vukajlijasima"!

ФА

Професори много серу и покушавају да збаре младе рибе на маторе фазоне. Ја њима верујем колико и Куриру.

BH

Ama, taj profesor je car, ja sam slušao predavanja kod njega, teorije nema da je ovo rekao. Džimijev ortak je spavao na predavanjima pa je loše ukapirao. :)

SY

ko bi rekao da ću zavoleti fiziku posle one torture u srednjoj :D Stokholmmski sindrom xD

OC

Na kreš testovima se testiraju do 80 km/h
ja fala Bogu i nisam imao iskustva što se tiče sudara, samo par čukanja po parkinzima i to.Što se tiče pitanja, to zavisi ne samo od brzine nego i od drugih faktora (masa, konstrukcija prednjeg dela, zaštite, materijal, prijanjanja, klirens vozila-svakako je bolje da je vozilo što više, manje su šanse da se "podvučete" pod vozilo koje vam dolazi u susret)

video objašnjanva.
A bolje da je brzina što manja, impuls udara je manji kad se krećeš 40km/h na sat i spiči te neko sa 80 km/h, nego kad oba voze po 80 na sat.Koliko se sećam fizike iz druge, te dve brzine se sabiraju a ne oduzimaju.

BY

Логично вала да треба да се успори. При већој брзини, наравно, већа енергија. Сад једино можда се при већој брзини та енергија током удара другачије усмерава, тј. можда се распе са стране аутомобила, тако да преко мотора па преко бочних страна оде процентуално већи део енергије него при мањим брзинама мало више заобилазећи возача. Ал' све то зависи од материјала, облика аутомобила и понајвише масе вашег аутомобила, која прилично утиче на то ко ће више најебати.

http://www.quitor.com/wp-content/uploads/2009/01/big-car.jpg
Ако возите овог бају боли вас курац и за импулс и за кинетичку енергију...

SU

Nema to veze sa impulsom i ostalim stvarima.
Ako jedan auto prikoči spušta se celo auto napred, a ti ako si još dodao gas velika je mogućnost da će tvoj auto biti iznad, tj da će ovaj drugi podletiti pod njega..

TD

Ima ona fora što su je u Mitbastersima ispitivali, navodno ako nalećeš na losa, jelena ili bilo šta dugonogo, treba da ubrzaš jer će pri dovoljno velikoj brzini automobil da lansira životinju uvis i tako izbegne veći deo štete. U svakom slućaju, rezultat provere je bio da veća brzina dovodi do većeg sjebavanja i automobila i irvasa. :)

VA

Voziš kroz slepu ulicu, pa odjednom primetiš zid u koji ćeš sigurno udariti. Šta, gaziš gas? Taj profesor je neki kamikaza. Kao kad bi trčao na metak sa visokom dozom optimizma...

EL

Sunčani sve zavisi od prizvođača, nekima je motor pomeren napred i zbog toga se pri kočenju spušta prema dole. Drugi opet imaju motor na sredini tako da im centar ravnoteže pomeren prema sredini. Realno u ovoj jednačii je previše promenljivih da bi se izveo nekakav opšteprimenljiv zaključak.

SY

realno... Elektro zaključio stvar...i ja sam slično rekao na prošloj strani u prvom komentu...

Tema je u Arhivi i zaključana je, tu se više ne odgovara.