Све о аутомобилима.
Модели, перформансе, савети, ауто спорт, ТВ емисије.......
Које сте аутомобиле возили?
Који ауто тренутно возите?
ШТА бисте желели да возите?
Тјуновање, фризирање, буџење, пимповање, да или не?
Како да набуџм свог Југа 45 из 89'?
На које ауте се ложе антифа кучке? (дал могу да их јебем у југу?)
Ауто пијаце, делови, механика, савети за одржавање?
Удрите. :)
Pi, makli brzinomjer sa sredine...
http://www.vrelegume.rs/vesti/novi-mini-u-srbiji-aktuelno/
Ovako djeluje fino:
http://www.vrelegume.rs/vesti_slike/velike/1394203968_5.jpg
Mislim da turbina ne bi smela ovako da se čuje (bar mi se ne čuje tako na Vektri, ne pišti toliko).
Ne bi trebalo toliko da se čuje.
Ovaj lik je...
Kad je reka' da je ručica gepeka na Golfu 4 najveće otkriće auto industrije. Ili "Ovo je roletna koju povučete kad kupite nešto da drugi ljudi ne vide šta ste kupili".
Kia razvalila.
Fini ovi Audiji, idu ka' po šinama. Dobro je što nemaju haldex.
Kaki haldex, to je go kurac od 4wd sistema.
Шта је уопште haldex?
Докторе, открићемо за 20 година кад изађе халдекс 14.2 лололо
Haldeks je elektronski kontrolisana lamela koja sluzi kao zamena za centralni diferencijal kod nekih 4x4 vozila. Uglavnom se moze naci kod modernih kompaktnih SUVova ili gradskih 4x4 auta. Upotrebljava se kod vozila kod kojih je primarni pogon dodeljen jednoj osovini (najcesce prednjoj) dok se zadnja aktivira samo kada za to ima potrebe odnosno kada to kompjuter proceni. Bezveze. Nije full time 4wd, što znači da je u normalnim okolnostima samo jedna osovina pogonska.
Црвени барон
Kaki haldex, to je go kurac od 4wd sistema.
Ne bih se složio stim. Mislim da je haldex odličan sistem, ali je cijena održavanja dosta velika.
Др Јанковић
Шта је уопште haldex?
Jeftin, dobar, skup za održavanje i ekonomičan 4x4 sistem za sve uslove na putu, za čovjeka kojem ne treba džip, a ima jaku želju za 4x4 autom. Ima samo dva diferencijala.
Mane haldexa: Gepek će biti manji nego kod istog modela sa prednjom vučom, a održavanje skuplje.
Dobre strane haldexa: Pogon nije konstantan, uključuje se kad je potrebno. Kad auto voziš po asfaltu, bez snijega i govana koristi samo prednju vuču, što smanjuje potrošnju, a i ubrzanja su bolja nego kad bi 4x4 pogon bio konstantan.
Mislim da je 4x4 pogon u malom autu beskoristan, a i radije bih kupio isti model sa prednjom vučom, nego davao za održavanje.
Pa pazi GTD, ne znači da je dobar zato što je ekonomičan. Uostalom, zavisi šta čovek traži. Kod većine današnjih vozila sa haldexom 4wd pogon funkcioniše do određene brzine (npr do 80-100 km na sat), što je meni neshvatlljivo, obzirom da 4x4 daje na stabilnosti. Trenske sposobnosti takođe nisu kao kod standarnog sistema sa 3 diferencijala. Snaga između osovina najviše može da varira od 100:0 do 50:50 između osovina, dok kod sistema sa centralnim diffom može da ide i dalje, kako beše kod audija otprilike 75:25 pa do 15:85, na taj način poboljšavajući vozne osobine. Ne znam, haldex mi je jednostavnije, jeftinije rešenje za 4x4, sa ne baš pravim učinkom. Elektronioka jbg, ništa bez mehaničkog difa i permanentnog 4x4 pogona, bar meni.
ne znači da je dobar zato što je ekonomičan
Ne, ne, po meni je i dobar i ekonomičan, nezavisno jedno od drugog.
Nije on za terena, obično je to za sve uslove puta (bar kod VW-a). Znači, kiša, snijeg, šljunak itd. Mislim da služi svojoj namjeni, ali ostajem pri stavu da je 4x4 u malom autu (ne računajući Nivu, koju mnogi koriste kao terenca) glupost.
Šta mislite o quatrro-u (u nekim malo starijim audijima oko 2000.-tog godišta)?
Quattro ima stalan pogon na 4 točka. Ide ka' po šinama dok se ne nasuče.
Miki znam da je centralni diferrencijal torsen kod njih (u suštini funkcioniše isto kao LSD) te veći deo snage raspoređuje uvek na osovinus a boljim prijanjanjem. Zanimljivo je da se u novijim audijima više ne nalzi torsen već novi audijev diferencijal nazvan krown gear, koji je mehanički ali potpomognut elektronikom...
Jedini auto koji sam vozio, a da je 4x4 je bio Audi A8 D2 2.5 tdi u prošloj firmi. Vozio sam ga i po lepom vremenu i nisam primetio nikakve gubitke snage. Mada je auto bio ekstra po neočišćenom snegu u kombinaciji sa ledom ispod.
D2 2.5TDI ide podjednako nikako kakva god vuča da je.
D2 2.5TDI ide podjednako nikako kakva god vuča da je.
150 ks, 6-to stepeni manuelni menjač.....auto leti....
Ja nijesam stekao takav utisak o onome kojeg sam vozio i onima u kojima sam se vozio (prefejslift su bili ako ima kakve veze). Nijesam nešto posebno agresivno "testirao" vuču (mijenjao na oko 3500 obrtaja) i uzimajući u obzir masu vozila ne bih nikad rekao da ima preko 90-100 konja. Do 120km/h je skoro mrtav, a poslije mi nije ni prećerano važno, jer preko 140km/h rijetko kad vozim (nemamo autoput).
Ako je za brzu vožnju tu je 3.7 i 4.2, ali za službeno auto gde treba da se četvoro ljudi udobno preveze, a da potrošnja ne bude enormna, je solidan i 2.5 tdi. Potrošnja mu je bila oko 9-11l grad, autoput oko 7l.
za alfe moras biti malo retos posebno sto se to kod nas uzima u ranku sirotiljske spike
fazon uzecu sporcko auto za par sto jura jace nego da uzmem nekog megana fazon, ako vec uzimam kantu daj da bude sporcko
retki su oni koji uzmu djuliju ili stelvia pa da kazes da je neko mudo od auta
*i ovaj 159 sto sam prodo i dalje vazi za neko mudo od alfe al i dalje nije doclo u rank klasu sirotilje jer jbg treba odrzavati
e da juce naleteo na udarnu rupu, iskrivio felnu eksplodirala guma.
Kreno menjam rezervu jedan sraf nema sanse da odvrnem, original kljuc se iskrivio. Aj reko izdrazcu dokuce 4-5 km ko ga jebe mrzi me da se smaram sad. Pocela bas jako da se cuje felna jbg. Zvao kumelu doco kumela ocli do mene po drugi kljuc isti takav i jos neke gedore sto sam imo, gedora drzac puko i ovaj drugi kljuc se iskrivio koko bilo zapeklo. Posle oco da uzmem krstak jebeni i uzeo onu let lapmu da zagrejem sraf tek tad odvrno normalno i zamenio tocak.
Danas bio kod nekog mejmuna da ispravi felnu i stavi rezervne zimske gume na osovinu. I sad uveče doco do auta nesto krci cuje sa da pusta vazduh na sitno. Znaci moram opet kod debila
Neko ti definitivno
V R A Č A
R
A
Č
A
Nije valjda električni nedobog?
pise za expo da se pravi, neki mejmun napravio koncept da naprave par komata da uzmu koje milionce od poreskih obveznika
nemodz ovo zazivi ni u snu
Pa ako će košta 4 iljade marke ko originalni što da ne
to jedino kineze ako izjebemo na nacin da im damo par rudnika zlata nikla i olova pa da nam ovo odrade po spec tarifi
Jebo ih jugo da ih jebo, slepcad smo bili i ostali. Nista novo ne mogu da smisle je l
eto neće proizvoditi vozilice marke jugo nego srbo. usta li vas jebem kompleksaška.
Ubosni se kaze vozilica za auto, svasta. Noge su onda hodalica, kurac jebalica itd
ne kaže, ja sam obrazovan čovek i koristim prefinjenije reči od vas paora.
Čovjek*
Ako si izbosne tj.
nemoj ti da me učiš hrvatskosrpski usta li te šiptarska
Slusaj care,