Automobilizam

Све о аутомобилима.
Модели, перформансе, савети, ауто спорт, ТВ емисије.......

Које сте аутомобиле возили?
Који ауто тренутно возите?
ШТА бисте желели да возите?
Тјуновање, фризирање, буџење, пимповање, да или не?
Како да набуџм свог Југа 45 из 89'?
На које ауте се ложе антифа кучке? (дал могу да их јебем у југу?)
Ауто пијаце, делови, механика, савети за одржавање?

Удрите. :)

Torazulu, mogu reći da ga vrijedi pročitat'.

Uglavnom, blokada centralnog diferencijala služi da bi je vozač službene Nive pokidao. Ona omogućava da se svaki točak kreće istom brzinom. Korisno ako se neđe zaglaviš. Zato je rizično (a i teško) skretati dok je blokada centralnoga uključena, pošto se npr u desnoj krivini brže kreću lijevi točkovi. Rijetko kad sam ga koristio dok smo u kući imali Nivu, dovoljno je u sporohodnu da ubačim za moje potrebe.

Maloprije vidim kod uspona Fijat Bravu, stopira me vozač. Led, a on ne može da izvuče, jer pametnjaković ima zimske gume. Nijesam šćeo da ga šlepam da me ne udari od nazad nizastranu, pa sam mu pomogao da gura...
Voziš po terenima đe ima snijega i leda, a na pamet ti ne pada da kupiš zimske gume... Razumijem ove primorce, pošto je kod njih asfalt konstanto čist od snijega i leda.
Ja sam se jednom vratio službenim kolima sa puta, vidim neki kadet se nasuko, a mene Reno još niži. Ja odoh po Golfa, a zaboravio da stavim zimske gume i sa ljetnjim sam jedva 10 centi snijega prelazio (neutabanog, niko nije prije mene prolazio, pošto sa strane đe je utabano nijesam mogao proći od Opela). Još su mi ljetnje bile sa više komorica (dosta slične zimskim). Od toga eksperimenta stalno zimske na ovo vrijeme.

Brate ja sam procitao celu jer me zanima. I kao sto si rekao za traktor ja sam naucio prvo da vozim traktor konkretno imt 533 koji nije imao blokadu diferencijala. Nisam seo za volanom auta dok me nisu nacili da vozim, slusam i radim sa traktorom. Slusao sam price starijih za blokadu pa cim su moji kupili imt 539 koji je imao blokadu ja sam jedva cekao da se zaglavim. I zaglavio sam se i sad ja znam za pricu kad ukljucim blokadu da se samo odglavim kao sto si napisao on tada oba tocka vrti istom snagom i da moram prednje tockove da ispravim i ne smem da ih pomeram. Al prc krenuo on da zanosi i ja cimnuo volan i sve sam sjebo u diferincijalu moji da me ubiju al to sad nije vazno. Popravili prodali posle su uzeli iz fabrike nov 539 evo par puta sam ga vadio na blokadu nista mu nisam sjebo jos ga voze. Ovaj su uzeli sa servom volanom koji je milina za frezovanje. :D
Zato sam i pitao za reduktor i blokadu jer znam kako oba funkcionisu barem kod traktora.

Uglavnom, blokada centralnog diferencijala služi da bi je vozač službene Nive pokidao. Ona omogućava da se svaki točak kreće istom brzinom.

Hvala GTD, ali ne omogucava da se SVAKI TOCAK okrece isto, samo da se snaga deli 50/50 izmedju osovina, a tockovi za sebe svaki imaju diferenciju. To mnogi misle, medjutim ako npr. upadnes levom stranom sa oba tocka u kanal, oni ce da stoje, a ova dva van kanala ce da vrte bez obzira sto si blokirao srednji diferencijal. Blokada treba i sme da se ukljuci SAMO PO KLIZAVOM terenu, (sneg, led, blato), isto kao i prednja vuca kod klasicnih terenaca. Inace ako je ukljucis po suvom, ode sve u kurac za kratko vreme.

konkretno imt 533 koji nije imao blokadu diferencijala

Kod njega se to simuliralo kocnicama.:)

Hvala momci, drago mi je da vas to zanima.

Torazulu, bravo, zasluzujes jednu odabranu defku :) Svaka cast na objasnjenju, mada moram da kazem da sam sve ovo znao, jedino nisam znao da se razlikuju diferencijali na prednjoj i zadnjoj osovini, hvala za informaciju.

Torazula a jel znas mozda zasto na pravim terencima nema razdvojenih kocnica kao na traktoru koje imaju mnogo namena i mnogo koriste?

Ovako ima jedna fora ako imate na autu LSD, a svejedno se zaglavite jednim pogonskim tockom na ledu npr, ili nekako ostane u vazduhu. Samo pipnite kocnicu dok dajete gas i to je, tocak sa boljim prijanjanjem ce dobiti 'snagu' i izvuci ce vas. Jer iako LSD konstantno prebacuje snagu s tocka na tocak, u ekstremnim situacijama se ponasa kao standardni otvoren diferencijal.

Koliko me sjećanje služi lada ima 50:50 odnos snaga, sem u krivini i kad osovina proklizava (javljaju se male razlike).
Isto, mislim da ona pod blokadom vrti i točkove koji su u vazduhu (pri zahtjevnijim terenskim vožnjima, da bi se isčupala).

@Crveni Baron

Fala:)

@Ajdontker

Pa to simuliraju sa ovom elektronikom novi terenci. Znas da sam ja nekad razmisljao da na Nivi napravim sistem sa razvodom kocionog voda u kabini da mogu po zelji da doziram silu kocenja posebnim ventilom ka nekom tocku, ali kad sam malo bolje razmislio mnogo bi bilo tesko kontrolisati cetiri tocka u realnom vremenu, jednostavnije je izaci i podbaciti nesto pod tocak koji proklizava, osim toga, MNOGO bi bilo opasno kad bi posao malo brze, a neki ventil ostao zatvoren, momentalno prevrtanje.

Ali zato mi je ideja sa ubrizgavanjem vode radila bez greske.

Ništa elektronika, dok sam ne uroniš u blato da povučeš polugu za blokadu špera nisi ni vozio terenca.

http://i.telegraph.co.uk/multimedia/archive/01243/Iveco1_1243670c.jpg

Moj ćale kaže da su ovi jako dobri za offroad, vozio ga je po njivama kod Pančeva i to posle kiše kad se umuljavi ona glinovita zemlja i nijednom se nije zaglavio.

Ovo je terenac:

Realno, sa ovakvim gumama bi se samo imbecil zaglavio u blatu.

http://www.oraan.ro/wp-content/uploads/2012/01/audi-a6-allroad-2000-oraan-1-e1326316495114.jpg

Ovi uopšte nisu loši, ima takvog 2.5 tdi moj stric u Kninu.

Kolko para je ovaj olroud?

Pre 3 godine je plaćen skoro 9000 eura, uvezen iz Nemačke.
Uvezen 2011, a auto je 2003. godište

Znači - 3500 do 5000€.

Oću mijenjam vitaru.

U opticaju su pare do 6-7000€

Od auta sam razmatrao:
-Land rover freelander
-Audi a6 allroad upravo gorepomenuti
-Mazda 6

Ko što gledam biće mazda.

Mazdi 6 je kvačilo skoro 1000 eura, ima problema sa diznama i rđom. Mada su im 1.8 i 2.0 benzinci fenomenalno pouzdani.

Dizne više nisu neki problem (što se cijene tiče), to je jeftino da se zamijeni, 80€ je jedna, 250€ je komplet dizni u Sloveniji a ima ih koliko hoćeš.
Kod Žeravice reparacije 4 dizne od 250 do 400€ što je opet realno s obzirom da je jedna u prodavnici 400-500-600€ nova.

A kvačilo komplet je u ovlaštenom servisu oko 500€.
Ja se ne sjećam da sam na svom autu ikada mijenjao kvačilo. Ikada.

Ako kupiš Mazdu ne možeš šnjom po terena.

-Land rover freelander

Dugi ili kratki.
Ne bi trebalo da bude loše nijedno od navedenih auta.

Mene očekuje prvi put da mijenjam set kvačila na mome autu, samo što je 10 puta jeftiniji od onoga za Mazdu, pa ću lakše podnijeti ogroman teret x)

Šta mislite o ovome?
http://www.autodiler.me/auto_oglasi_auto/174068#
Ne može čovjek Fiću kupit' za 100 eura.

Ne može čovjek Fiću kupit' za 100 eura.

Takvo vreme došlo. Ja se bio razmišljao iz meraka Spačeka da uzmem ali brate skup ko đavo.

za alfe moras biti malo retos posebno sto se to kod nas uzima u ranku sirotiljske spike

fazon uzecu sporcko auto za par sto jura jace nego da uzmem nekog megana fazon, ako vec uzimam kantu daj da bude sporcko

retki su oni koji uzmu djuliju ili stelvia pa da kazes da je neko mudo od auta

Neko ti definitivno
V R A Č A
R
A
Č
A

bukv

Slepci

Nije valjda električni nedobog?

pise za expo da se pravi, neki mejmun napravio koncept da naprave par komata da uzmu koje milionce od poreskih obveznika

nemodz ovo zazivi ni u snu

Pa ako će košta 4 iljade marke ko originalni što da ne

to jedino kineze ako izjebemo na nacin da im damo par rudnika zlata nikla i olova pa da nam ovo odrade po spec tarifi

Jebo ih jugo da ih jebo, slepcad smo bili i ostali. Nista novo ne mogu da smisle je l

eto neće proizvoditi vozilice marke jugo nego srbo. usta li vas jebem kompleksaška.

Ubosni se kaze vozilica za auto, svasta. Noge su onda hodalica, kurac jebalica itd

ne kaže, ja sam obrazovan čovek i koristim prefinjenije reči od vas paora.

Čovjek*
Ako si izbosne tj.

nemoj ti da me učiš hrvatskosrpski usta li te šiptarska

Slusaj care,