Све о аутомобилима.
Модели, перформансе, савети, ауто спорт, ТВ емисије.......
Које сте аутомобиле возили?
Који ауто тренутно возите?
ШТА бисте желели да возите?
Тјуновање, фризирање, буџење, пимповање, да или не?
Како да набуџм свог Југа 45 из 89'?
На које ауте се ложе антифа кучке? (дал могу да их јебем у југу?)
Ауто пијаце, делови, механика, савети за одржавање?
Удрите. :)
Jel' Mazda 6?
Како смо сви закључили да Мазда јебе, могли би је ладно рачунати у премијум марке. лоло
Ne, ova mala guzata 323. Čudo od auta, volan je isto mogao jednim prstom da se okreće bez problema. Imala je oko 90 konja, ali je išla kao da ima 120. Nijedan GTI nije mogao da joj stane na crtu lolo
Što ne bi bila premijum marka?
Tojota, Honda, Volvo isto jebu....
Jel' beše 6-ica bila na autobildovom testu 100 000 km bez kvara?
Ako je bila ona, da predložim šefu.
Ove su fine, samo im je lim loš:
Zaštita nula, na golfu kad skidaš original zaštitu treba ti čekić lolo
Ako neće mazdu 6, preporuči hondu akord.
Jel' beše 6-ica bila na autobildovom testu 100 000 km bez kvara?
Mislim da je baš model iz oglasa.
E, jbg nema Akord karavan do 4000 eura. Mada su oni zapeli za Fiat zato što imaju neki ugovor sa njima. Mada su rekli da su otvoreni za sve opcije.
Ne stigoh danas da odem da vidim onu mazdu, iskrslo mi nesto. Sutra stavljam eskorta u oglase, stavljam mu papir na prozor pa ćemo videti. Imate loi neke svete oko prodaje, kako da ga što brže uvalim?
Nadam se da ćeš pare da izvučeš. Pitaj toga što mazdu prodaje da neće zamjenu ključ za ključ. Reci prijateljima da prodaješ eskorta, možda neko poznaje čovjeka kome treba takvo auto.
• MOTORNA ULJA SE NE SMEJU MEŠATI - ovo je opasna zabluda, zbog koje mnogi radije voze s manjkom ulja, nego sto dolivaju drugo ulje. Motorna se ulja raznih proizvođača mogu mešati, ali je poželjno da imaju istu osnovu (mineralnu, polusintetičku ili sintetičku) i gradaciju.
• ULJNI FILTER NE TREBA ČESTO MENJATI - tokom korištenja ulje se više prlja, nego što se troši i gubi viskozitet. Zbog toga je važno redovno menjati uljni filtar, po mogućnosti kod svake izmjene ulja. Zaprljani filtar smanjuje pritisak ulja i povećava opterećenje uljne pumpe.
• FILTER VAZDUHA TREBA ČISTITI - mnogi povremeno produvavaju filter vazduha komprimiranim vazduhom, iako od toga nema velike koristi, jer se čestice nečistoće samo utiskuju u papirnato platno. Ako se često vozi po prašnjavom terenu, treba skratiti ciklus izmene filtera.
• LETI TREBA POKRIVATI GUME - moderne gume sadrže UV-stabilizatore, te su otporne na sunčeve zrake. Zbog toga ih leti ne treba pokrivati, iako je za automobil “zdravije” da je u hladu.
• LETI TREBA SMANJITI PRITISAK U GUMAMA - mnogi misle da je leti visok pritisak u gumama opasan, zbog rizika od pucanja gume. Situacija je obrnuta, jer se slabije naduvana guma više deformise i zagreva. Zbog toga treba i leti voziti s propisanim pritiskom u gumama.
• ŠIROKA GUMA POVEĆAVA STABILNOST - s povećanjem širine gime povećava se bočna stabilnost, ali se istovremeno povećavaju otpori i opterećenje trapova. Zbog povećanih razlika u obodnim brzinama rubova gume povećava se poprečno proklizavanje, te preširoka guma često donosi više štete nego koristi - posebno na klizavom terenu.
• ANTIFRIZ NIJE ZA LETO - mešavina na bazi etilen-glikola (antifriz), koja zimi štiti rashladni sistem od smrzavanja, korisna je i leti. Štiti rashladni sistem od korozije i smanjuje rizik od prokuvavanja, zbog više temperature ključanja.
• VISOKI OBRTAJI SU ŠTETNIJI OD NISKIH - za motor je najbolji srednji režim rada, u području najvećeg obrtnog momenta, a niski su obrtaji u pravilu štetniji od visokih. Naročito kad se u visokom stepenu prenosa vozi pod velikim opterećenjem.
• KVACILO TREBA PUŠTATI POLAGANO - papućicu kvačila nije dobro puštati ni prebrzo, ni presporo. Prebrzim popuštanjem dolazi do velikog dinamičkog udara i lokalnog zagrejavanja, a presporim se povećava proklizavanje i trošenje lamele
• UMESTO SUPERA MOŽE BEZOLOVNI - mnogi zbog štednje, u oldtimer umesto propisanog olovnog supera sipaju bezolovni benzin. To nije zdravo za stari motor, jer olovni tetraetil (osim što sprečava detonaciju) služi i kao mazivo cilindara i zaštitu ventila. Novi su motori napravljeni od otpornijih materijala, a stare treba voziti na super (dok ga ima). Alternativa je aditiv koji zamenjuje olovo u gorivu, koji se može kupiti na benzinskim pumpama
Fin spisak zabluda.
Imah prilike da kupim kadeta C, nego nemah para:
http://www.the-blueprints.com/blueprints-depot-restricted/cars/opel/opel_kadett_c_2_door_1974-51067.jpg
Prodadoh jutros Alfu burazeru za 2200 eura i danas ću Lančiju komšiji za 1200 eura.
Drugar večeras dovozi kola na kamionu iz Slovenije i ima dve ocarinjene, dobre Vektre B.
Obe su oko 2600 eura, jedna je 2.0 dti sa 200 000 km sedan, a druga je 1.8 benzinac hečbek 180 000 km. Šta mislite koja je bolja (kako su se pokazale)?
U principu mi treba auto koji je relativno jeftin za održavanje (što Alfa i Lančija svakako nisu).
Jel' ta 1.8 sa 90 ili 125KS? 125KS je ekotek, a 90KS monopoint. Ovaj drugi malo bolje podnosi plin.
Ni dizel ni benzin nije loš, mada može dizelu pumpa da ode na većoj kilometraži. Povedi kod majstora, pa uzmi bolji.
125 ks, 2000 godište. Meni nekako ovaj benzinac draži. Ne znam ni sam zašto.
Dizel ne troši malo koliko i TDI. Oba motora su dobra, nećeš pogriješiti. Benzinac bolje ide. Opelovi benzinci su većinom odlični.
Meni je malo krivo za Lančiju da je prodam, ali nema delova za nju nigde.
A, za Opela ima kol'ko hoćeš. Masovno od ovih što rasturaju Voksale i druge strance.
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c0/Opel_Vectra_front_20071109.jpg
Jesu samo meni ove Vectre odlično udobne ili sam u tripu?
Odlične su. Novijima su malo tvrđa sjedišta, ali su insigniji odlična.
za alfe moras biti malo retos posebno sto se to kod nas uzima u ranku sirotiljske spike
fazon uzecu sporcko auto za par sto jura jace nego da uzmem nekog megana fazon, ako vec uzimam kantu daj da bude sporcko
retki su oni koji uzmu djuliju ili stelvia pa da kazes da je neko mudo od auta
*i ovaj 159 sto sam prodo i dalje vazi za neko mudo od alfe al i dalje nije doclo u rank klasu sirotilje jer jbg treba odrzavati
e da juce naleteo na udarnu rupu, iskrivio felnu eksplodirala guma.
Kreno menjam rezervu jedan sraf nema sanse da odvrnem, original kljuc se iskrivio. Aj reko izdrazcu dokuce 4-5 km ko ga jebe mrzi me da se smaram sad. Pocela bas jako da se cuje felna jbg. Zvao kumelu doco kumela ocli do mene po drugi kljuc isti takav i jos neke gedore sto sam imo, gedora drzac puko i ovaj drugi kljuc se iskrivio koko bilo zapeklo. Posle oco da uzmem krstak jebeni i uzeo onu let lapmu da zagrejem sraf tek tad odvrno normalno i zamenio tocak.
Danas bio kod nekog mejmuna da ispravi felnu i stavi rezervne zimske gume na osovinu. I sad uveče doco do auta nesto krci cuje sa da pusta vazduh na sitno. Znaci moram opet kod debila
Neko ti definitivno
V R A Č A
R
A
Č
A
Nije valjda električni nedobog?
pise za expo da se pravi, neki mejmun napravio koncept da naprave par komata da uzmu koje milionce od poreskih obveznika
nemodz ovo zazivi ni u snu
Pa ako će košta 4 iljade marke ko originalni što da ne
to jedino kineze ako izjebemo na nacin da im damo par rudnika zlata nikla i olova pa da nam ovo odrade po spec tarifi
Jebo ih jugo da ih jebo, slepcad smo bili i ostali. Nista novo ne mogu da smisle je l
eto neće proizvoditi vozilice marke jugo nego srbo. usta li vas jebem kompleksaška.
Ubosni se kaze vozilica za auto, svasta. Noge su onda hodalica, kurac jebalica itd
ne kaže, ja sam obrazovan čovek i koristim prefinjenije reči od vas paora.
Čovjek*
Ako si izbosne tj.
nemoj ti da me učiš hrvatskosrpski usta li te šiptarska
Slusaj care,